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你喜欢高配置还是六缸?凯迪拉克XT6与大众Tuang形成鲜明对比

发布时间:2019-09-18 16:26:51

在中大型suv市场里,途昂的销量一直是非常不错,这个大块头有着很强的空间表现,七座布局还满足了大多数消费者的硬性刚需。就在今年,凯迪拉克也瞄准了这一细分市场,推出了全新的xt6车型。xt6拥有着凯迪拉克家族最新的设计语言,六座布局满足六年免检的法规,今天小哥就找来了这两台车,看看它们到底表现如何。凯迪拉克xt62019款28t四驱豪华型,官方指导价43.97万元,目前老司机真实成交价显示终端优惠在2万左右。(以下配图均为2019款车型)途昂2020款530v6四驱豪华版国vi,官方指导价42.79万元,目前老司机真实成交价显示终端优惠在3万左右。xt6盾徽式的前格栅设计气势磅礴,内部使用了点阵式中网覆盖,彰显了很强的运动感。途昂前脸硕大的两条镀铬格栅拉长了整车的横向视觉观感,银色下护板的设计也尤为显眼。xt6装配的是矩阵式led大灯,途昂使用的是普通led大灯组,造型上xt6的大灯组立体感更强。两车大灯都带有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能,xt6多出了自适应远近光功能,途昂多出了led雾灯。车身尺寸方面,xt6的长宽高5056/1964/1780mm,轴距2863mm;途昂三围则是5039/1989/1773mm,轴距2980mm。车身长度上xt6占优,不过途昂的轴距更长,此外两车都配有全车无钥匙进入功能。xt6使用的是20英寸轮圈,造型时尚,前后轮胎规格为235/55r20;途昂装配的是19英寸双色轮圈,前后轮胎规格为255/55r19。xt6的车尾保持了美式豪华车一贯方正大气的设计风格,回旋镖式尾灯和双边共两出的排气布局彰显了很强的运动感。途昂的车尾层次感更加分明,一根粗壮的镀铬饰条贯穿两侧尾灯,下方使用了双边共两出的隐藏式排气布局。两车外后视镜都集成了转向灯,并且带有电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能,相比之下xt6还多出了外后视镜记忆和自动防眩目功能。此外,两车内后视镜均带有自动防眩目。xt6的内饰布局加简洁大气,黑色钢琴烤漆的木纹装饰板凸显了更强的豪华氛围。途昂对称式的内饰布局比较传统,大面积银色饰板覆盖件经久耐看。两车都使用的三辐式真皮多功能方向盘,造型上小哥更加喜欢xt6的设计风格。此外xt6的方向盘还支持电动四向调节,后方还配有换挡拨片。xt6的仪表盘采用的是比较传统的双圆盘设计,途昂车内10.2英寸的全液晶仪表盘明显要更加讨好眼球,而且行车数据信息更为丰富。两车都是使用的8英寸触控大屏,支持gps导航、手机蓝牙、carplay/carlife、语音识别等功能,xt6在此基础上还多出了道路救援、车联网以及ota升级等功能。安全配置层面,两车都配有八气囊、胎压显示、前/后雷达,xt6多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警功能,途昂多出了膝部气囊。舒适和高科技配置层面,两车都配有倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、后排隐私玻璃、感应雨刷、自动空调等配置,xt6多出了主动式进气格栅、远程启动、主动降噪、bose音响等配置,途昂多出了陡坡缓降、悬架软硬调节等功能。xt6是2+2+2布局的六座车,途昂采用的是2+3+2的七座布局。两车都使用了真皮座椅,前排座椅均支持电动调节和加热功能,xt6还多出了驾驶位记忆功能。两车第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节,全景天窗的采光非常不错,后排还都配有独立空调。此外,xt6的第二排座椅还支持一键电动放倒功能。到了这个级别这个尺寸,第三排座椅的实用性已经是毋庸置疑了,xt6第三排座椅还支持电动放倒/抬起,更显人性化。两车都配有电动后备厢,xt6还多出了感应后备厢功能。此外,两车的二/三排座椅都支持比例放倒,空间拓展性都做得很棒,后备厢空间表现上途昂要更加优秀。xt6搭载了一台2.0t四缸涡轮增压发动机,最大功率241马力,峰值扭矩350牛·米,满足国vi排放标准。传动方面匹配的是9at变速箱,横置四驱结构。途昂搭载的是一台2.5tv6涡轮增压发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500牛·米,满足国vi排放标准。传动方面匹配的是7速双离合变速箱,横置四驱结构。两车综合对比来看,xt6的外形设计更加大气时尚,内饰的整体氛围豪华感更强,主动安全配置以及部分舒适性配置上占有不小的优势,如果让小哥来选的话,小哥其实更加倾向于凯迪拉克xt6。途昂最直接的优势就是它的动力总成了,毕竟大多数人买这么大一台suv还是有六缸情节的。此外,途昂的空间表现要稍优于xt6,七座布局能多容纳一位乘客,不过为之付出的代价就是得两年上线车检一次。对于这两台车,你们到底更喜欢谁呢?赶快留言告诉小哥你的答案!

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